日本初本格的RC橋の両橋台に大きなひび割れ。
日本初本格的RC橋の両橋台に大きなひび割れ。
橋台両側裏表に約1.5センチ幅のシーリング。
（写真入る・10号ひび割れ)
(写真入る・左岸ひび)
見つけた10号橋。通称黒岩橋。水道局には第2トンネル側の「山の谷橋」というと話が早い。
まず気がつくのが橋の両側裏表にきっちり入ったひび割れ。1センチ以上2センチ以下のかなり太い幅で、シーリングされている。5年以上たっているとは思えない。大事な明治37年の数字も消えてしまった。
なぜ亀裂が入ったか？いつ？この対策を決めたのは誰？工事は誰が？シーリング材料は何系？下地処理は？注入は？工事はいつ？
という当然の疑問が湧いてきて、まず疏水事務所に聞いた。
すると、この橋は疏水事務所でなく、建設局橋梁かかりが担当であると丁寧に教えてくれた。そこで電話すると、担当が不在なので、後日連絡させるといわれた。
翌日建設局調整管理から「5年間分の資料を調べたが、記録がないから、大きな工事とは認識されていない」、と連絡があった。さらに東部土木事務所なら分かるかも知れないと、電話番号を教えてくれた。すぐに電話すると、台帳を見てくれて、やはり記録がないという。そこで少し食い下がってみた。
自分はコンクリート補修工事の関係者である。この橋が日本で最も古い本格的な鉄筋コンクリート橋だ、というので東京から、見に来た。写真を撮ったら太いひび割れで、大事な明治37年の文字も見えない。写真を見せながら、仲間に報告することになるが、こんな写真を見せたら、まず一番に「このひび割れは何？原因は？いつから？補修工事の内容は？」と質問されるにきまっている。「さ～。解らないそうです。と答えて納得すると思います？？」と言ってみた。
親切な担当者は「古い人や、昔この係で、今別の課に行っている人にも聞いてみましょう」と言ってくれた。そして2日後電話をくれた。「やはり知らないそうです」。
「そうですか、ありがとうございました。でも大した橋ではないとは言え、史跡になっている様な構造物の、付け根の全部にひびが入っていて、補修されている。でもそれがいつ、誰が、どんな判断のもとに、どんな方法で補修したか、全くわからない、記録がないというもの、不思議なものですねえ」。
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(写真入る・10号全体)
「端っこに ぎょうさんおるのがブルーギルや。真ん中の深いとこはアユやで！」''
この項目もとりあえず一段落。
この後も、南禅寺の境内を横切った水路閣に激怒した福沢諭吉、疏水の逆サイホンとシール、疏水に点在する歴史的建造物の保存の話などを、引き続き紹介し、他のルーフネットブックレット同様、バージョンアップしてゆきます。
2010/09/03(金) 11:52:34|躯体保護と混凝土|
